Expériences éléctriques

Voici à quoi ressemblait le réseau à ses débuts. Le tronc d'arbre au milieu porte aujourd'hui le pupitre de commande. Des palissades forment une barrière vers le pré, pour empêcher l'éboulement du terrain. Entre-temps j'ai eu des problèmes avec des fourmis qui dévorent lentement le vieux pupitre (le tronc d'arbre) et, tôt ou tard, je n'aurai plus de pupitre de commande! Mais entre-temps, cet état est passé (-; .

Une photo de l'alimentation en courant électrique.
Les câbles sont amplement dimensionnés parce que tout doit résister aux intempéries (en hiver tout le réseau reste dehors; il a surmonté cinq hivers parteillement rigoureux).
Pour les spécialistes: les câbles pour l'alimentation des moteurs ont une section de 2,5 mm²; ceux pour l'alimentation des accessoires ont une section de 1,5 mm². Au total, environ 900 m de câbles ont du être posés.

Un container roulant contient toutes les sources électiques (courant pour les locomotives et les accessoires ainsi que l'unité centrale pour le contrôle digital). Lorsqu'il en est besoin, on le roule jusqu'au pupitre de commande. Mais cette solution ne résiste pas aux intempéries et je dois construire un nouveau pupitre qui remplisse cet office.

Le futur pupitre de commande collé sur une plaque acrylique. Interrupteurs, boutons poussoirs et diodes électroluminiscentes seront installés dans les trous. Le dessin des voies a été

Rangée d'interrupteurs pour l'éclairage du réseau. Comme l'illumination des maisons, lampadaires, etc... a été divisée en groupes d'éclairages
indépendants, l'aspect du réseau le soir peut être varié à l'infini.

Finalement un contrôle de la fonction de tous éléments - Avez-vous quelconges questions????

On le voit à peine - mais il fonctionne (-:

Voici modules différents pour

l'illumination des maisons

relais et diodes électroluminiscentes

interrupteurs et fusibles

l'alimentation des moteurs

etc.

Ce module est la pièce centrale du pupitre de commande. Pour le réglage des moteurs des aiguillages j'utilise des relais bistables. Le clou ici, ce sont les condensateurs (1 bipolaire 470 µF/20 V ou 2 Elko's 1000 µ/F/20 V qui ont été soudés ensemble aux pôles positifs - voyez le schéma de connexion). Les moteurs d'EPL reçoivent les deux demi-ondes du courant au lieu d'une seule, parce que les condensateurs libèrent leur énergie dans le "trou" et se rechargent ensuite. De plus cela crée une "barrière"; les bobines dans les moteurs d'EPL restent sans courant (presque) après que les condensateurs se sont rechargés et ne peuvent donc pas griller. Ce truc provient du livre "Faszination Gartenbahn" de MIBA-Verlag (Allemagne).

Si avez-vous des questions aux éléments du circuit envoyerez un mail.

Une année plus tard..... avec un peu aide de quelques personnes de Görlitz/Allemande (-:

Voici plusiers précisions: J'utlisais ca. 400 m câbles en dimensions différents, 100 interrupteurs et boutons poussoirs, 90 diodes électroluminiscentes, 7 transfos, 70 relais, 70 condensateurs et plusiers petites choses ainsi que quelques nerfs si la téchnique ne fonctionne pas comme on voudrait. En total, je faisais ca. 3000 points de soudure.

Il était une fois....

3000 points de soudure... En cette maniè je apprenais à faire des soudures correctemment &aagraave; moins (-;

Je pense qu'il soit simplement - il vous faut relier en teint correct ... (-;

L'alimentation des moteurs et l'alimentation générale - attachant avec prises de courantes multiples (en hiver, elles peuvent supprimer).

* PHotos 1995 - 00